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SEGUNDA SECCION SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES


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1 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 1 SEGUNDA SECCION SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES MANUAL de Organización General de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Al margen un sello con el Escudo Nacional, que dice: Estados Unidos Mexicanos.- Secretaría de Comunicaciones y Transportes. CARLOS RUIZ SACRISTAN, Secretario de Comunicaciones y Transportes, en cumplimiento de lo dispuesto por los artículos 19 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal y 5o. fracción X del Reglamento Interior de esta Secretaría, he tenido a bien expedir el presente Manual de Organización General de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. I. INTRODUCCION II. III. IV. ANTECEDENTES MARCO JURIDICO ATRIBUCIONES V. ORGANOGRAMA VI. INDICE ESTRUCTURA ORGANICA, OBJETIVOS Y FUNCIONES Secretario Contraloría Interna Dirección General de Asuntos Jurídicos Dirección General de Comunicación Social Unidad de Apoyo al Cambio Estructural Comisión Federal de Telecomunicaciones Instituto Mexicano del Transporte Coordinación General de Planeación y Centros SCT Dirección General de Planeación Dirección General de Evaluación Centros SCT Subsecretaría de Infraestructura Dirección General de Carreteras Federales Dirección General de Conservación de Carreteras Dirección General de Servicios Técnicos Unidad de Autopistas de Cuota Unidad de Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional Subsecretaría de Transporte Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General de Autotransporte Federal Dirección General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano Policía Federal de Caminos Subsecretaría de Comunicaciones

2 2 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 Dirección General de Política de Telecomunicaciones Dirección General de Sistemas de Radio y Televisión Unidad de la Red Privada del Gobierno Federal Coordinación General de Puertos y Marina Mercante Dirección General de Puertos Dirección General de Marina Mercante Dirección General de Capitanías Oficialía Mayor Dirección General de Programación, Organización y Presupuesto Dirección General de Recursos Humanos Dirección General de Recursos Materiales Unidad de Informática Comités Introducción En cumplimiento de los artículos 19 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal y 5o. fracción X del Reglamento Interior de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y con base en los lineamientos de modernización administrativa establecidos por el Ejecutivo Federal, se integra el presente Manual de Organización General. Este documento se elaboró con base en las reformas al Reglamento Interior de la Secretaría, publicado el 29 de octubre de 1996 y contiene los cambios a la estructura orgánica básica. En este contexto y en razón de la importancia que reviste contar con herramientas de apoyo administrativo, que permitan desarrollar con eficiencia las funciones y cumplir con los objetivos de la Secretaría, se formuló el Manual a partir de las atribuciones que le ha conferido el Ejecutivo Federal. El Manual de Organización tiene como propósito servir como instrumento de consulta y orientación a los servidores públicos de la Secretaría, de otras dependencias y entidades paraestatales, así como a los particulares sobre la estructura orgánica y funciones de la dependencia. El presente Manual integra los antecedentes históricos de la Secretaría, el marco jurídico en el que se sustentan sus actividades, las atribuciones que la ley le ha conferido, la estructura de organización que tiene autorizada y la descripción de las funciones que le corresponden a las unidades administrativas, a fin de presentar el esquema de funcionamiento que en cada caso se ha definido y la división del trabajo y especialización de cada área. I. Antecedentes La Secretaría de Comunicaciones y Transportes tiene su origen funcional en la Secretaría de Estado y del Despacho de Relaciones Exteriores e Interiores establecida el 8 de noviembre de Posteriormente, debido a las modificaciones efectuadas en el aparato de gobierno, las funciones relativas al ramo de comunicaciones y transportes se diseminaron entre varios organismos. En 1857, se funda la Administración General de Caminos y Peajes como un primer intento por centralizar las funciones encaminadas a satisfacer las necesidades de comunicación en el ámbito nacional, el cual se ve consolidado el 13 de mayo de 1891, fecha en la que se crea la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, misma que centralizó en forma definitiva tales funciones. En el periodo de 1913 a 1934, se incorporaron y suprimieron diversas atribuciones a dicha Secretaría, siendo en 1936, a raíz de las adiciones realizadas a las leyes de Secretarías y Departamentos de Estado y de Vías Generales de Comunicación y Medios de Transporte, cuando se le facultó para concesionar, regularizar e inspeccionar los puertos aéreos y otorgar concesiones para el establecimiento y explotación de instalaciones radiodifusoras comerciales; así como para otorgar permisos para la operación de instalaciones radioexperimentales, culturales y de aficionados, manteniendo la vigilancia respectiva.

3 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 3 En 1938, como consecuencia de la expropiación de los bienes de la empresa Ferrocarriles de México, S.A., se le incorporaron a la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, las facultades para reglamentar y vigilar el ejercicio de los ferrocarriles, las cuales se le habían suprimido en Asimismo, el 30 de diciembre de 1939, al entrar en vigor una nueva Ley de Secretarías y Departamentos de Estado, se introdujo una importante reforma al capítulo correspondiente a las comunicaciones marítimas que limitó la acción de la Secretaría a estudiar e imponer tarifas a los servicios públicos de transporte marítimo y fluvial y ejercer jurisdicción sobre los servicios conexos o auxiliares de los mismos. En 1947, se expidió el Reglamento de la Ley de Secretarías y Departamentos de Estado, en el cual las disposiciones en materia de comunicaciones y obras públicas son expresadas con mayor precisión que en años anteriores. De esta manera, en 1949, por decreto presidencial, se reestructuró totalmente el libro IV de la Ley de Vías Generales de Comunicación, estableciéndose un mayor ajuste entre la comunicación aeronáutica nacional e internacional de servicios públicos y privados y las necesidades del país. El 1 de enero de 1959 desaparece la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas dando lugar a las nuevas secretarías de Comunicaciones y Transportes y la de Obras Públicas con lo que se da respuesta a las exigencias en el ramo que se derivaron del adelanto socioeconómico y el incremento demográfico del país, determinándose formalmente en 1964 las atribuciones de las diferentes unidades administrativas de dichas dependencias con la expedición el 19 de noviembre de ese año de sus respectivos Reglamentos Interiores. En 1971, para cumplir adecuadamente con las atribuciones en materia de radio y televisión que le fueron conferidas gradualmente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se creó dentro de su estructura la Subsecretaría de Radiodifusión, la cual quedó formalizada y reglamentada mediante Acuerdo Presidencial de fecha 23 de julio de Asimismo, el 2 de mayo de 1972, se facultó a la Secretaría para ejecutar el plan y los programas de la televisión rural del Gobierno Federal, con el objeto de hacer llegar la señal televisiva al agro mexicano y coadyuvar a elevar el nivel cultural del campesino. El 30 de diciembre de 1972, como consecuencia de las reformas efectuadas al artículo 126 de la Ley de Vías Generales de Comunicación, se concedió a la Secretaría la facultad de expedir licencias de operador al personal que interviene directamente en la operación de los medios de transporte y las vías generales de comunicación. A raíz de la promulgación de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de diciembre de 1976, se incorporaron a esta Secretaría las funciones referentes al fomento de la marina mercante, la provisión de su infraestructura y la administración de los puertos, excepto los asignados a la Secretaría de Marina, lo cual propició la creación de la Subsecretaría de Puertos y Marina Mercante. Asimismo, se le encomendó la construcción de las vías férreas y la coordinación sectorial de los organismos y entidades paraestatales vinculados con el Sector Comunicaciones y Transportes, mientras que las funciones en materia de comunicaciones se transfirieron a la Secretaría de Gobernación, a excepción de las referentes a concesiones y permisos. Con esta nueva Ley Orgánica quedó formalizada la desaparición de la Secretaría de Obras Públicas y la creación de la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas, con el objeto de instrumentar eficazmente las políticas de asentamientos humanos y desarrollo urbano. El 28 de diciembre de 1982, como resultado de las modificaciones operadas a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal, se suprime la Secretaría de Asentamientos Humanos y Obras Públicas, y se incorporaron a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes las áreas de infraestructura que pertenecían a dicha dependencia y, por ende, las funciones relativas a la construcción, reconstrucción y conservación de las obras requeridas para el funcionamiento de los medios de transporte terrestre, aéreo y marítimo, convirtiendo a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en la responsable de planear y conducir el desarrollo integral de los servicios de transporte. Como consecuencia de lo anterior, el 1 de enero de 1983 se inició la definición orgánica y funcional de la Secretaría, misma que adquiere formalidad jurídica con la publicación del Reglamento Interior el 29 de marzo de ese mismo año.

4 4 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 De esta manera, la estructura orgánica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se conformó como sigue: Secretario Dirección General de Asuntos Jurídicos Dirección General de Comunicación Social Dirección General de Control Técnico Dirección General de Coordinación de Centros SCT Dirección General de Planeación Subsecretario de Infraestructura Dirección General de Aeropuertos Dirección General de Caminos Rurales Dirección General de Carreteras en Cooperación Dirección General de Carreteras Federales Dirección General de Conservación de Obras Públicas Dirección General de Vías Férreas Dirección General de Obras Marítimas Dirección General de Servicios Técnicos Subsecretario de Operación Dirección General de Aeronáutica Civil Dirección General de Autotransporte Federal Dirección General de Ferrocarriles Dirección General de Marina Mercante Dirección General de Medicina Preventiva en el Transporte Dirección General de Operación y Desarrollo Portuario Dirección General de Tarifas, Maniobras y Servicios Conexos Servicio de Transbordadores Subsecretario de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico Dirección General de Concesiones y Permisos de Telecomunicaciones Dirección General de Correos Dirección General de Desarrollo Tecnológico Dirección General de Ingeniería de Sistemas Dirección General de Telecomunicaciones Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano Dirección General de Telégrafos Nacionales Oficialía Mayor Unidad de Contabilidad Unidad de Pagos Dirección General de Organización y Métodos Dirección General de Servicios Generales Dirección General de Servicios Sociales y Culturales

5 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 5 Dirección General de Recursos Financieros Dirección General de Recursos Humanos Dirección General de Recursos Materiales Contraloría Interna Dirección General de Auditoría Dirección General de Control Sectorial Con este Reglamento se crean los centros SCT para representar a la Secretaría en cada entidad federativa para la ejecución de los programas de obras de infraestructura para el transporte y para la coordinación de acciones con los gobiernos estatal y municipal en el ramo. Posteriormente, en octubre de 1984, se fortalece su autoridad y desempeño, dotándolos del nivel jerárquico de dirección general. Con el objeto de proporcionar los servicios de telerreservaciones para garantizar las reservaciones en las empresas nacionales de transporte de personas y en los servicios turísticos conexos, se crea el 14 de junio de 1985 el órgano desconcentrado Servicios de Telerreservaciones. Derivado de las medidas de racionalización de estructuras administrativas dictadas por el Gobierno Federal en agosto de 1985, la estructura organizacional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes experimenta una reducción de 10 direcciones generales, con lo que se logra una compactación acorde a los requerimientos de modernización del aparato administrativo determinados por el Ejecutivo Federal y se optimiza la aplicación del gasto público. Para mantener los puertos nacionales en condiciones propicias para la navegación marítima, mediante la adecuada conservación de las profundidades requeridas en las vías generales de comunicación marítimas, fluviales y lacustres, se crea el órgano desconcentrado Servicio de Dragado el 3 de diciembre de En el marco de la política de descentralización de la vida nacional plasmada en el Plan Nacional de Desarrollo, en el año de 1986 las Direcciones Generales de Correos y Telégrafos Nacionales se constituyen como organismos públicos descentralizados denominándose Servicio Postal Mexicano y Telégrafos Nacionales, respectivamente. Las funciones encomendadas a dichas entidades se orientan a lograr la adecuada, eficiente y oportuna prestación de los servicios que demanda la población en cada materia. Por otra parte, en octubre de 1986, se modifica el nivel jerárquico de dirección de área a dirección general de las subcontralorías de Auditoría y de Control, adscritas a la Contraloría Interna, con el propósito de fortalecer su función preventiva y de verificación de la función pública. En marzo de 1987, se concreta el establecimiento y formalización de la Coordinación General de Planeación y Control Sectorial, cuyas funciones se orientaron a la coordinación programática y presupuestal con las entidades del Sector y los centros SCT. Asimismo y con el objeto de generar, difundir, asimilar y adaptar conocimientos científicos y tecnológicos que constituyan un factor determinante para el desarrollo del país y como un medio eficaz para inducir el cambio estructural, se crean en abril de 1987 los Institutos Mexicano de Comunicaciones y del Transporte, como órganos desconcentrados, dependientes de la Secretaría. De conformidad con las disposiciones en materia organizacional emitidas por la Secretaría de Programación y Presupuesto el 29 de mayo de 1987 y a fin de impulsar los servicios de comunicaciones hacia un proceso integral, se elimina la Dirección General de Proyectos Especiales y sus funciones se incorporan a la Dirección General de Desarrollo Tecnológico adscrita a la Subsecretaría de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico. Por otra parte, como producto de las medidas de racionalidad y disciplina presupuestal dispuestas por el Gobierno Federal en el mes de enero de 1988, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realiza una reducción de 2 direcciones generales mediante la fusión de la Dirección General de Ferrocarriles con la Dirección General de Autotransporte Federal, dando lugar a la Dirección General de Transporte Terrestre; así como la Dirección General de Carreteras en Cooperación y la de Caminos Rurales que al fusionarse dan lugar a la Dirección General de Carreteras Alimentadoras.

6 6 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 Con fecha 25 de octubre de 1988 se publica en el Diario Oficial de la Federación el decreto por el cual se determina la extinción del órgano desconcentrado Servicio de Transbordadores, de conformidad con la política de desincorporación de empresas no prioritarias ni estratégicas. Al mes de noviembre de 1988, la estructura integral de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes contaba con 2,055 plazas: 1,895 unidades administrativas, 60 puestos homólogos por norma y 100 autorizados específicamente. La estructura básica hasta nivel de dirección general con 30 unidades administrativas centrales, y 5 órganos desconcentrados como sigue: 1 Secretario de Estado, 3 Subsecretarios, 1 Oficial Mayor, 1 Contralor Interno, 1 Coordinador General, 23 Directores Generales y los órganos desconcentrados: Servicio de Dragado, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, Servicios de Telerreservaciones, los Institutos Mexicano de Comunicaciones y del Transporte y los 31 centros SCT. Con apego a las normas de racionalización y a los lineamientos y políticas de modernización del Sector Público, el 28 de diciembre de 1988 la Secretaría de Programación y Presupuesto dictaminó la estructura orgánica básica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, conformada con 23 unidades administrativas centrales, 6 órganos desconcentrados y 31 centros SCT, misma que significó una reducción de 7 unidades superiores, es decir una compactación del 23% que implicó la redistribución de funciones en otras áreas para dar cumplimiento a los programas y metas. Los principales movimientos consistieron en la fusión de la Dirección General de Carreteras Alimentadoras con la Dirección General de Carreteras Federales; la transformación de la Dirección General de Conservación de Obras Públicas en Dirección General de Construcción y Conservación de Obra Pública; la eliminación de las direcciones generales de Aeropuertos y de Vías Férreas, transfiriendo sus funciones a los organismos Aeropuertos y Servicios Auxiliares y Ferrocarriles Nacionales de México, respectivamente; la eliminación de la Dirección General de Obras Marítimas cuyas funciones fueron transferidas a la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos. La Dirección General de Servicios Técnicos cambia su denominación a Dirección General de Proyectos, Concesiones y Servicios Técnicos y se fusionan las direcciones generales de Marina Mercante y de Puertos, dando lugar a la Dirección General de Puertos y Marina Mercante. Asimismo, se crea la Dirección General de la Policía Federal de Caminos y se fusionan la Dirección General de Normatividad y Control de Comunicaciones con la de Proyectos de Desarrollo, dando lugar a la Dirección General de Normatividad. Se elimina la Dirección General de Telecomunicaciones y se crea el órgano desconcentrado denominado Telecomunicaciones de México. Por otra parte, la Dirección General de Ingeniería de Sistemas se transformó en la Dirección General de Fomento de las Comunicaciones e Informática y se elimina la Contraloría Interna y la Coordinación General de Planeación y Control Sectorial. Asimismo, la Dirección General de Comunicación Social cambia a Unidad de Comunicación Social; se instrumenta la Unidad de Inspectores de Obras y Operación, se reubicó al Instituto Mexicano del Transporte en la Subsecretaría de Infraestructura y al Instituto Mexicano de Comunicaciones en la Subsecretaría de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico, los cuales posteriormente en agosto de 1989 se adscribieron en línea directa al Titular del Ramo. La política de comunicaciones y transportes definida en el Plan Nacional de Desarrollo , establece que la participación del Estado en la creación de infraestructura, constituye una función de rectoría e impulso al desarrollo nacional, la cual se complementa y fortalece con la participación de los recursos de los particulares en su construcción y operación. En esa virtud, a partir de 1989 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes emprendió un proceso de cambio, encaminado a promover una mayor participación de los sectores social y privado en actividades que estaban contempladas como de su exclusiva competencia. De esta manera, en concordancia con la estrategia de modernización nacional y de reforma del Estado, la Secretaría redefinió su funcionamiento conforme a un nuevo esquema organizacional que se orientó a delimitar la competencia de las unidades centrales, órganos desconcentrados y entidades públicas, así como a

7 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 7 organizar a las oficinas centrales para fortalecer preponderantemente los aspectos normativos, el ejercicio de la autoridad, la planeación, el control y la evaluación, mientras que la prestación de los servicios y la construcción de las obras relativas las ejecutarán las entidades públicas y órganos desconcentrados, o por concesión los particulares. En el marco de esta orientación, se redujo el tamaño de la Secretaría y se integró con una estructura hasta nivel de dirección general con 24 unidades administrativas (1 más que la estructura determinada en diciembre de 1988), así como 6 órganos desconcentrados y 31 centros SCT. Posteriormente, el 28 de marzo de 1989 se creó Puertos Mexicanos, órgano desconcentrado en el que se agruparon las funciones que en materia portuaria atendían las direcciones generales de Obras Marítimas y de Puertos, así como las de la Comisión Nacional Coordinadora de Puertos y el órgano desconcentrado Servicio de Dragado. En marzo de 1989, como resultado de la aplicación de las medidas de racionalización organizacional, la Secretaría de Programación y Presupuesto registró la estructura orgánica básica y no básica de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes hasta el nivel de departamento, con un total de 1,832 plazas de mandos superiores y medios, el cual observó una reducción de 223 plazas, lo que significó una racionalización del 10.85%, con respecto a las 2,055 plazas que integraban la estructura de noviembre de En el mismo año, la Secretaría transfiere a Puertos Mexicanos 17 Residencias Generales de Obras Marítimas y 8 Departamentos de Operación Portuaria en los centros SCT, lo que implicó que su estructura quedara con 1,809 plazas de mandos superiores y medios. Cabe señalar que los ajustes derivados de la reorganización de la Secretaría, se formalizaron con la publicación de su Reglamento Interior el 17 de noviembre de 1989, fecha en la que también se eliminó de la estructura central el órgano desconcentrado Telecomunicaciones de México y se creó el organismo público descentralizado Telecomunicaciones de México, mismo que incorporó en su esquema orgánico y funcional a otro organismo denominado Telégrafos Nacionales. Asimismo, se lleva a cabo la desincorporación de Servicios de Telerreservaciones. En concordancia con la política de austeridad y racionalidad determinados por el Ejecutivo Federal, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes mantiene durante el resto de la administración las 1,809 plazas sin incremento alguno, por lo que enfrenta sus necesidades con algunos movimientos internos para apoyar el desarrollo de actividades y programas prioritarios, realizando cambios de adscripción y otros de denominación que no implican incremento de órganos, ni de los niveles autorizados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público. Como parte de la modernización económica que incluye la desregulación de la actividad productiva y la formulación de un marco normativo sencillo y preciso, tendiente a incrementar la eficiencia y la productividad, el 13 de mayo de 1991 el Secretario del Ramo expide el acuerdo de desconcentración mediante el cual se incorporan 185 unidades foráneas a los centros SCT, a efecto de fortalecer su organización y para consolidar la desconcentración de los servicios. Estas unidades funcionaban adscritas jerárquicamente a las direcciones generales centrales y se les otorgaron facultades de decisión en los renglones de transporte y de las comunicaciones, a efecto de que las oficinas centrales concentren sus esfuerzos en las funciones de normatividad, regulación y fomento. De esta manera, la estructura desconcentrada en los centros SCT se fortalece con 66 Comandancias de Aeropuerto, 65 Delegaciones de Autotransporte Federal, 20 Regiones de Inspección Ferroviaria, 34 Unidades Médicas y 42 Capitanías de Puerto. En congruencia con el Programa de Modernización de la Infraestructura Portuaria y del reordenamiento de sus servicios, el 28 de septiembre de 1992 se expide el decreto para la extinción del órgano desconcentrado Puertos Mexicanos, así como para privatizar la operación de los puertos, reservándose para esta Secretaría la atención de las funciones de autoridad en materia portuaria, mientras que la operación y la prestación de los servicios será atendida por los particulares. En virtud de la importancia del nuevo marco funcional de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en materia de puertos y marina mercante y a efecto de favorecer la participación de los sectores social y

8 8 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 privado, en julio de 1993 la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó la creación de la Unidad para la Coordinación de Puertos y Marina Mercante, a fin de ejercer la autoridad marítima y portuaria, así como para regular la operación y la prestación de los servicios relativos. La estructura básica autorizada el 5 de julio de 1993 por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público hasta el nivel de dirección general, contempló la creación de la Unidad para la Coordinación de Puertos y Marina Mercante y la Dirección General de Puertos, así como el cambio de denominación de la Dirección General de Puertos y Marina Mercante por la de Marina Mercante. El 19 de marzo de 1994 se publica en el Diario Oficial el nuevo Reglamento Interior de la Secretaría, en el que se determina un nuevo arreglo organizacional que contempla cambios en la denominación de algunas unidades administrativas y la creación de otras. Dentro de las áreas de nueva creación, se encuentra la citada unidad que cambió su denominación a Coordinación General de Puertos y Marina Mercante y las direcciones generales de Puertos y de Capitanías; las 2 primeras fueron autorizadas en julio de 1993, sujetas a que se modificara el Reglamento Interior y la última fue creada en marzo de dicho año, las cuales se instrumentan con la responsabilidad de regular, coordinar y vigilar la descentralización y operación del sistema marítimo portuario. Otras unidades que operaron cambios en su ámbito de competencia y en su denominación fueron: la Dirección General de Centros que sustituye a la anterior Unidad de Inspectores de Obras y Operación; la Dirección General de Conservación de Carreteras sustituye a la Dirección General de Construcción y Conservación de Obra Pública; la Dirección General de Policía Federal de Caminos y Puertos queda como Dirección General de la Policía Federal de Caminos, con lo que la responsabilidad de vigilar los recintos portuarios se transfiere a la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, y la Dirección General de Tarifas se transforma en Dirección General de Tarifas y Transporte Multimodal. De acuerdo con lo determinado por el Reglamento Interior del 19 de marzo de 1994, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autoriza en el mismo mes el registro de la estructura orgánica básica de esta dependencia integrada con 27 unidades administrativas en el ámbito central: 1 Secretario, 3 Subsecretarios, 1 Oficial Mayor, 1 Coordinador General y 21 Directores Generales. El ámbito desconcentrado no registra ningún cambio y permanece con 31 centros SCT y los órganos desconcentrados Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano y los institutos Mexicano del Transporte y Mexicano de Comunicaciones. Como se aprecia, la estructura se incrementa en 3 (12.5%) unidades administrativas con respecto a la organización básica anterior; no obstante, es importante destacar que las nuevas áreas sustituyen una importante estructura que ostentaba el órgano desconcentrado Puertos Mexicanos que venía funcionando con 205 plazas de mandos superiores y medios. En virtud de las experiencias obtenidas en la modernización de los servicios que atiende el Sector, ha sido indispensable realizar cambios en la organización de esta dependencia, a fin de adecuarla a los requerimientos de su funcionamiento y establecer un mayor equilibrio funcional para fortalecer su desempeño en los distintos niveles de su actividad operativa, normativa y reguladora. Por tal razón y en congruencia con las normas vigentes en materia organizacional determinadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y con lo establecido en el Programa de Mediano Plazo para el Cierre de la Administración, en junio de 1994 se integró un nuevo esquema organizacional para esta dependencia, con el propósito de lograr el mejor aprovechamiento de los recursos disponibles, incrementar los niveles de eficiencia y productividad y alcanzar una mayor calidad de los servicios. La propuesta de modificación organizacional de la Secretaría consideraba 777 ajustes internos en las estructuras orgánicas de las unidades administrativas, soportados con movimientos compensados que no implicaron crecimiento en el número de plazas y niveles autorizados. La conformación del nuevo esquema organizacional se orientó a establecer en lo central una estructura normativa de autoridad y regulación, mientras que al ámbito foráneo se transfirió la operación, mediante movimientos de reducción y creación de órganos que no implicaron recursos y plazas adicionales para soportar la nueva organización.

9 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 9 De esta manera, en agosto de 1994 la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó el nuevo registro de la estructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la cual contiene un total de 1,883 plazas, en donde 1,557 corresponden a puestos de estructura, 61 a puestos homólogos por norma y 265 puestos autorizados específicamente. Asimismo, del total de dichas plazas, 909 corresponden a oficinas centrales y 974 se ubican en el ámbito foráneo. La presente administración inició un proceso de modernización administrativa orientado a obtener el óptimo aprovechamiento de recursos, lo que ha propiciado que las unidades administrativas modifiquen sus estructuras con el propósito de estar en congruencia con los requerimientos actuales de operación y sobre la base de incrementar los niveles de productividad de la Secretaría. En esa virtud, el 21 de junio de 1995 se publica en el Diario Oficial de la Federación el Reglamento Interior de esta dependencia, el cual incluye modificaciones en el ámbito de competencia de las unidades que la integran y cambios de denominación, así como la creación de dos unidades administrativas. Con base en dicho ordenamiento, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó la estructura orgánica básica de la Secretaría con 30 unidades administrativas en el ámbito central: 1 Secretario, 3 Subsecretarios, 1 Oficial Mayor, 2 Coordinadores Generales y 23 Directores Generales. En el ámbito regional mantiene los 31 centros SCT y 3 órganos desconcentrados: el Instituto Mexicano del Transporte, el Instituto Mexicano de Comunicaciones, y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano. Los cambios operados en el esquema organizacional consisten en lo siguiente: Se incorpora la Contraloría Interna en la estructura básica, con dependencia del Secretario del Ramo y la Unidad de Comunicación Social cambia a Dirección General de Comunicación Social; se crea la Coordinación General de Planeación y Centros SCT, de la cual dependerán los 31 centros, disminuyendo significativamente el tramo de control del Secretario, así como la creación de la Dirección General de Evaluación en sustitución de la Dirección General de Centros, la cual coadyuvará en la coordinación funcional de los 31 centros SCT. En la Subsecretaría de Infraestructura se modifica la denominación de la Dirección General de Proyectos, Servicios Técnicos y Concesiones para quedar como Dirección General de Servicios Técnicos. Asimismo, en la Subsecretaría de Transporte, se delimita el ámbito de competencia de sus unidades administrativas, para lo cual la Dirección General de Transporte Terrestre es sustituida por la Dirección General de Autotransporte Federal; la Dirección General de Tarifas y Transporte Multimodal, se constituye como Dirección General de Tarifas, Transporte Ferroviario y Multimodal; y la Dirección General de Medicina Preventiva en el Transporte se modifica para quedar como Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte. En la Subsecretaría de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico, se crea la Dirección General de Administración del Espectro. Asimismo, se modifica la nomenclatura de la Dirección General de Políticas y Normas de Comunicaciones para quedar como Dirección General de Redes y Radiocomunicación. La Dirección General de Normas de Sistemas de Difusión cambia a Dirección de Sistemas de Difusión y la Dirección General de Fomento de las Telecomunicaciones e Informática se instrumenta como Dirección General de Política de Telecomunicaciones y Negociaciones Internacionales. En la Oficialía Mayor se modifica la denominación de la Dirección General de Recursos Financieros para quedar como Dirección General de Programación, Organización y Presupuesto, atribuyéndole las funciones de la extinta Unidad de Modernización relativas al análisis y evaluación de las estructuras orgánicas, sistemas y procedimientos de trabajo de las unidades administrativas de la Secretaría y del Sector coordinado, en el marco del desarrollo integral de las dependencias de la Administración Pública Federal, de conformidad con las reformas a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal publicadas el 28 de diciembre de 1994 en Diario Oficial de la Federación. De conformidad con los requerimientos que demandan el mejoramiento de los servicios y la infraestructura básica del Sector Comunicaciones y Transportes, así como los avances y resultados alcanzados en el proceso de modernización que se viene instrumentando, esta dependencia ha aplicado entre otras políticas, el redimensionamiento de su esquema organizacional y la apertura de una mayor participación de la inversión privada, mediante esquemas bien definidos y con criterios uniformes. Para tal efecto, el 29 de octubre de 1996 se publican en el Diario Oficial de la Federación las reformas al Reglamento Interior de esta dependencia. En este sentido se realiza el cambio de adscripción del órgano desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, con dependencia de la Subsecretaría de Transporte, dado que esta ubicación

10 10 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 se apega a la naturaleza de sus funciones. Asimismo y de conformidad con el Decreto de Creación de la Comisión Federal de Telecomunicaciones como órgano administrativo desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, publicado en el Diario Oficial de la Federación el 9 de agosto del año en curso, se incorpora en el esquema organizacional de la dependencia dicha Comisión, con el objeto de regular y promover el desarrollo eficiente de las telecomunicaciones. Adicionalmente, la Subsecretaría de Comunicaciones y Desarrollo Tecnológico se reestructura quedando como Subsecretaría de Comunicaciones y le transfiere a la Comisión Federal de Telecomunicaciones diversas atribuciones de tipo técnico y de investigación, conservando las de carácter normativo, para lo cual mantiene las direcciones generales de Política de Telecomunicaciones y de Sistemas de Radio y Televisión, mismas que atenderán lo relativo a los aspectos normativos, de planeación, evaluación y control de las telecomunicaciones, autorización de concesiones y permisos en la materia y la imposición de sanciones, así como definir e implantar esquemas y mecanismos de promoción en los servicios de radio y televisión, fortalecer las tareas de supervisión de la autoridad, promover una mayor cobertura con criterios de certidumbre jurídica a la inversión y operación de los servicios, respectivamente. Como resultado de la reestructuración en el ámbito de las telecomunicaciones, se absorben las funciones de capacitación e investigación tecnológica por parte de la Comisión Federal de Telecomunicaciones, las cuales desarrolla el Instituto Mexicano de Comunicaciones el cual se suprime. Asimismo, se incorpora al esquema de la Secretaría la Unidad de Autopistas de Cuota, la cual viene operando desde el inicio de 1994 como grupo especializado para atender los aspectos de supervisión y seguimiento de los esquemas de financiamiento y operación de las autopistas. En resumen, el esquema básico de la Secretaría autorizado en noviembre de 1996, considera la reducción de 2 direcciones generales en la Subsecretaría de Comunicaciones y la incorporación de la referida Unidad de Autopistas de Cuota. En diciembre de 1997, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y Secretaría de Contraloría y Desarrollo Administrativo autorizan la estructura orgánica básica, no básica y ocupacional de la dependencia integrada por 59 plazas de estructura básica, 609 de estructura no básica, 34 por norma, 832 de autorización específica y 531 puestos de alto nivel de responsabilidad. De los cambios más importantes destaca la transformación de la Policía Federal de Caminos en órgano desconcentrado, cuyo Reglamento se publica en el Diario Oficial de la Federación el 13 de octubre de 1997, se cancelan de la estructura no básica la Unidad de Información y la Unidad de Estudios Legislativos que estaban adscritos a la oficina del Titular del Ramo y a la Oficialía Mayor. Asimismo, se incluye como área homóloga la Unidad de Infraestructura Carretera para el Desarrollo Regional, dependiente en línea directa de la Subsecretaría de Infraestructura. II. Marco jurídico Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos D.O.F II-05 y sus reformas LEYES Código de Comercio D.O.F VI-04 Ley de Imprenta D.O.F IV-12 Código Civil para el Distrito Federal en materia Común y para toda la República en materia Federal D.O.F V-26 Código Penal para el Distrito Federal en materia de Fuero Común y para toda la República en materia de Fuero Federal D.O.F VIII-14 Código de Procedimientos Civiles para el Distrito Federal D.O.F IX-01 al 21

11 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 11 Ley General de Sociedades Mercantiles D.O.F VIII-04 Código Federal de Procedimientos Penales D.O.F VIII-30 Ley General de Instituciones y Sociedades Mutualistas de Seguros D.O.F VIII-31 Ley Orgánica de los Artículos 103 y 107 de la Constitución Federal (Ley de Amparo) D.O.F I-10 Ley de Expropiación D.O.F XI-25 Ley de Vías Generales de Comunicación D.O.F II-19 Código Federal de Procedimientos Civiles D.O.F II-24 Ley Federal de Instituciones de Fianzas D.O.F XII-29 Ley Federal de Radio y Televisión D.O.F I-19 Ley de Navegación y Comercio Marítimos D.O.F XI-21 Ley Federal de los Trabajadores al Servicio del Estado, Reglamentaria del Apartado B) del Artículo 123 Constitucional D.O.F XII-28 Ley Federal del Trabajo D.O.F IV-01 Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos D.O.F I-11 Ley Federal sobre Monumentos y Zonas Arqueológicos, Artísticos e Históricos D.O.F V-06 Ley General de Población D.O.F I-07 Ley de Premios, Estímulos y Recompensas Civiles D.O.F XII-31 Ley de Sociedades de Solidaridad Social D.O.F V-27 Ley Orgánica de la Administración Pública Federal D.O.F XII-29 Ley General de Deuda Pública D.O.F XII-31 Ley de Presupuesto, Contabilidad y Gasto Público Federal D.O.F XII-31 Ley de Coordinación Fiscal D.O.F XII-27 Ley Orgánica de la Contaduría Mayor de Hacienda D.O.F XII-29

12 12 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 Ley del Impuesto Sobre la Renta D.O.F XII-30 Ley de Información Estadística y Geográfica D.O.F XII-30 Ley Federal de Derechos D.O.F XII-31 Código Fiscal de la Federación D.O.F XII-31 Ley General de Bienes Nacionales D.O.F I-08 Ley Federal de Responsabilidades de los Servidores Públicos D.O.F XII-31 Ley de Planeación D.O.F I-05 Ley del Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores del Estado D.O.F XII-27 Ley General de Salud D.O.F II-07 Ley Orgánica de los Ferrocarriles Nacionales de México D.O.F I-14 Ley del Servicio de Tesorería de la Federación D.O.F XII-31 Ley Federal del Mar D.O.F I-08 Ley Federal de las Entidades Paraestatales D.O.F V-14 Ley del Diario Oficial de la Federación y Gacetas Gubernamentales D.O.F XII-24 Ley de Servicio Postal Mexicano D.O.F XII-24 Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente D.O.F I-28 Ley del Impuesto General de Importación D.O.F II-12 Ley de la Propiedad Industrial D.O.F VI-27 Ley sobre la Celebración de Tratados D.O.F I-02 Ley Agraria D.O.F II-26 Ley de Pesca D.O.F VI-25 Ley Federal sobre Metrología y Normalización D.O.F VII-01 Ley de Aguas Nacionales D.O.F XII-01 Ley Forestal D.O.F XII-22

13 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 13 Ley Federal de Competencia Económica D.O.F XII-24 Ley Federal de Turismo D.O.F XII-31 Ley General de Educación D.O.F VII-13 Ley de Puertos D.O.F VII-19 Ley General de Asentamientos Humanos D.O.F VII-21 Ley de Comercio Exterior D.O.F VII-27 Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal D.O.F XII-22 Ley de Inversión Extranjera D.O.F XII-27 Ley de Adquisiciones y Obras Públicas D.O.F XII-30 Ley de Navegación D.O.F I-04 Ley General de Sociedades Cooperativas D.O.F VIII-03 Ley Federal de Procedimiento Administrativo D.O.F VIII-04 Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario D.O.F V-12 Ley de Aviación Civil D.O.F V-12 Ley Federal de Telecomunicaciones D.O.F VI-07 Ley General que Establece las Bases de Coordinación del Sistema Nacional de Seguridad Pública D.O.F XII-11 Ley Aduanera D.O.F XII-15 Ley del Servicio de Administración Tributaria D.O.F XII-15 Ley de Aeropuertos D.O.F XII-22 Ley Orgánica de la Procuraduría General de la República D.O.F V-10 Ley Federal Contra la Delincuencia Organizada D.O.F XI-07 Ley Federal de Derechos de Autor D.O.F XII-24 Ley de Ingresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal Correspondiente Ultima publicación; D.O.F XII-29 Ley del Registro Nacional de Vehículos D.O.F VI-02

14 14 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 TRATADOS Y CONVENIOS INTERNACIONALES Tratado de Amistad, Comercio y Navegación entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Ecuador D.O.F I-02 Convenio Sobre Unificación de Determinadas Reglas en Materia de Abordaje, Auxilio y Salvamento Marítimo D.O.F III-02 Convenio para el Intercambio de Correspondencia Radiotelegráfica entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Cuba D.O.F II-14 Convenio de Varsovia, 1929 (aeronáutica) D.O.F II-22 Tratado sobre la adhesión de México a la Constitución de la Organización Internacional del Trabajo D.O.F VIII-14 Convenio Internacional de la OIT (protección a los cargadores de muelles contra accidentes) D.O.F VIII-24 Convenio Sobre el Régimen Internacional de Puertos Marítimos D.O.F IX-17 Convenio concerniente al examen médico obligatorio de los niños y jóvenes empleados a bordo de los buques D.O.F IV-23 Convenio Provisional de Aviación Civil Internacional (Chicago, Illinois, EUA) D.O.F IX-12 Convenio sobre Transporte Aéreo Civil firmado entre los Gobiernos de México y Portugal D.O.F I-29 Convenio Relativo al Tránsito de los Servicios Aéreos Internacionales D.O.F IX-12 Convenio Internacional de Telecomunicaciones con sus cinco anexos, protocolo final y diez protocolos adicionales, Reglamento de Radiocomunicaciones con dieciséis apéndices de la primera serie y apéndices AB y C de la segunda serie D.O.F XII-16 Convenio sobre Transporte Aéreo entre los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Estados Unidos de América D.O.F VII-02 Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Países Bajos D.O.F VII-02 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Canadá D.O.F VII-06 Convenio sobre Telecomunicaciones entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Guatemala D.O.F I-29 Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y la República de Italia D.O.F XI-04 Convenio de Transporte por Agua de la Asociación Latinoamericanas de Libre Comercio D.O.F VII-08

15 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 15 Convenio celebrado entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Suiza, sobre Transportes Aéreos D.O.F II-27 Convenio sobre Transportes Aéreos entre los Estados Unidos Mexicanos y la República Federal de Alemania D.O.F III-07 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Costa Rica D.O.F IV-03 Convenio Interamericano para facilitar el Transporte Acuático Internacional conocido por Convenio de Mar de Plata D.O.F IX-15 Convenio celebrado entre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América relativo a la radiodifusión de la banda normal ( Khz) D.O.F X-05 Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos cometidos a Bordo de las Aeronaves D.O.F X-24 Convenio Internacional sobre Líneas de Carga, 1966 D.O.F X-24 Convenio entre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América en relación a la radiodifusión en la banda normal ( Khz) D.O.F I-22 Convenios sobre Transportes Aéreos entre los Estados Unidos Mexicanos y la República Federativa de Brasil, 1966 D.O.F III-09 Convenio Internacional sobre Arqueo de Buques, 1969 D.O.F I-18 Convenios y Acuerdos adoptados en la Ciudad de Tokio, por el XVI Congreso Postal Nacional, 1969 D.O.F IV-04 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino de los Países Bajos D.O.F IV-10 Convenio sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de Japón D.O.F IV-17 Convenio entre los Estados Unidos Mexicanos y los Estados Unidos de América relativo a la Radiodifusión en frecuencia modulada de la banda 88 a 108 Mhz D.O.F VII-24 Convenio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Cuba sobre el Apoderamiento Ilícito de Naves Aéreas y Marítimas, y otros delitos D.O.F VII-17 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Cuba D.O.F VIII-01 Convenio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República Federativa del Brasil sobre Transporte Marítimo D.O.F II-12

16 16 (Segunda Sección) DIARIO OFICIAL Lunes 12 de octubre de 1998 Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo Internacional D.O.F IV-02 Convenio Internacional de Telecomunicaciones Málaga, Torremolinos, 1975 D.O.F IV-02 Convenio sobre Prevención de la Contaminación del Mar por Vertimiento de Desechos y otras Materias D.O.F VII-16 Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación civil D.O.F VII-17 Convenio sobre Transportes Aéreos entre los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Venezuela D.O.F VII-28 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino de Bélgica D.O.F VII-31 Convenio sobre Transportes Aéreos, celebrado entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Panamá, 1974 D.O.F III-11 Acuerdo sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Argentina D.O.F III-31 Convenio Relativo a la Intervención en Altamar en Caso de Accidentes D.O.F V-25 Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes D.O.F V-26 Convenio sobre la Distribución de Señales Portadoras de Programas Transmitidos por Satélite D.O.F V-27 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Colombia D.O.F VII-26 Convenio sobre Transportes Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas D.O.F II-16 Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar D.O.F V-09 Convenio de Transporte Marítimo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas D.O.F VII-03 Convenios sobre Transportes Aéreos México y España D.O.F XII-26 Convenio de Transporte Marítimo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República Democrática Alemana D.O.F V-13 Convenio de Transporte Marítimo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República Popular de Bulgaria D.O.F V-21 Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia de la Gente de Mar D.O.F IV-13

17 Lunes 12 de octubre de 1998 DIARIO OFICIAL (Segunda Sección) 17 Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías D.O.F IV-27 Convenio sobre Seguridad e Higiene en los Trabajos Portuarios, adoptado por la Conferencia General de la OIT; Suiza 1979 D.O.F V-21 Convenio Relativo al Reconocimiento Internacional de Derecho sobre Aeronaves D.O.F VI-09 Convenio Internacional de Telecomunicaciones D.O.F VI-29 Convenios y Acuerdos adoptados durante el XVIII Congreso Postal Universal D.O.F X-10 Convenio de cooperación entre los Estados Unidos Mexicanos y la República Popular de China para facilitar el Tráfico Marítimo D.O.F III-27 Convenio sobre Transporte Aéreo entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Costa Rica D.O.F I-27 Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo D.O.F VI-20 Convenio sobre Transporte Marítimo entre los Estados Unidos Mexicanos y el Reino de los Países Bajos D.O.F VIII-21 Convenio entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de los Estados Unidos de América relativo al servicio de radiodifusión en AM en la banda de ondas hectométricas D.O.F IX-02 Convenio de las Naciones Unidas sobre las condiciones de Inscripción de Buques D.O.F III-17 Convenio sobre Transportes Aéreos entre los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Venezuela D.O.F III-17 Convenio sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte D.O.F V-31 Convenio Interamericano sobre el servicio de aficionados, Convenio de Lima D.O.F VIII-25 Convenio entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno del Reino Unido de la Gran Bretaña e Irlanda del Norte sobre servicios aéreos D.O.F VIII-30 Convenio sobre Servicios Aéreos entre el Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos y el Gobierno de la República de Corea D.O.F VI-08 Convenio número 164 de la OIT, sobre la Protección de la Salud y Asistencia Médica de la Gente de Mar D.O.F VIII-01 Convenio número 166 y la recomendación número 174 sobre la Repatriación de la Gente del Mar, adoptados en la Conferencia General de la OIT, Suiza, 1987 D.O.F VIII-01