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FUERZA TERRESTRE ECUATORIANA


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1 FUERZA TERRESTRE ECUATORIANA MIA MANUAL DE CONOCIMIENTO Y SERVICIO DEL OBUS DE 155 mm F3 AP. DIRECCION DE DOCTRINA

2 2011

3 MANUAL DE CONOCIMIENTO Y SERVICIO DEL OBUS DE 155mm. MODELO F-3 A.P AUTOMATIZADO A. CARACTERÌSTICAS: PRIMERA PARTE CAPÌTULO I INFORMACIÒN GENERAL 1. Pertenece a la Artillería Mediana 2. El Cañón de 155 mm F3 A.P. está constituido por una masa giratoria de artillería no protegida, montada sobre un vehículo AMX Posee dos flechas de anclaje para resistir los esfuerzos del retroceso en el momento del tiro. 4. Se puede realizar tiro directo, curvo y vertical. 5. Lanza un proyectil de 43 kg. a una distancia de 20 km., aproximadamente. 6. Su campo de tiro horizontal es de 890 milésimas, su campo de tiro vertical se extiende de 0 a milésimas. 7. La tripulación en un movimiento está constituida por: un J.P. y el Conductor, protegidos por un blindaje contra proyectiles de pequeño calibre, para desplazamientos cortos se suman el apuntador, disparador y el cargador. 8. Los seis sirvientes restantes van en un vehículo a rueda con su conductor. 9. La pieza dispone para la comunicación de un equipo de radio TRVP-213, comunicación interfono entre el J.P. y el Conductor y además un teléfono alambrico. 10. Su velocidad máxima es de 60 km/h, y su autonomía de 433 km. en 14 horas de funcionamiento en todo terreno, la capacidad de combustible es de 100 galones. 11. Posee los aparatos de puntería y el sistema de elevación y dirección automatizados facilitando la conducción del tiro en forma rápida y precisa

4 Posibilidades en el combate 1. Transportar rápidamente sus fuegos 2. Batir uno o más blancos simultáneamente 3. Realizar tiro directo e indirecto contra fuerzas enemigas 4. Conducir tiro indirecto en posiciones desenfiladas 5. Fuegos precisos y oportunos según pedidos de fuego 6. Fuegos precisos sin registro 7. Su cambio de posición es rápido hacia las alternas Limitaciones en el combate 1. Se reduce en su eficacia en combates de encuentro 2. Menor eficacia y mayor vulnerabilidad en los desplazamientos 3. Vulnerable a los ataques aéreos de los enemigos 4. Necesidad de gran cantidad de munición 5. Requiere de una defensa cercana de Artillería 6. Vulnerable en la entrada y salida de la posición B. DATOS TÈCNICOS: 1. Calibre 155 mm. 2. Peso de la pieza 16,690 ton. 3. Peso de la pieza en orden de combate 17,360 ton. 4. Largo del vehículo 6,32 m. 5. Ancho con flechas levantadas 2,74 m. 6. Altura sin antena 2,12 m. 7. Ancho de vía 2,16 m. 8. Largo de apoyo de las orugas 3,18 m. 9. Ancho de la oruga 0,35 m. 10. Pendiente máxima 40 % 11. Alambre de campaña 400 m. 12. Peso del tubo sin freno de boca y sin tornillón de culata 3000 kg. 13. Peso del freno de boca 65 kg. 14. Peso del tornillón de culata 66 kg. 15. Largo total del tubo con freno de boca 5,51 m. 16. Largo total del ánima 4,91 m. 17. Largo de la parte rayada 4,16 m. 18. Número de rayas helicoidales

5 19. Retroceso máximo (tiro curvo) 1,42 m. 20. Retroceso en máximo ángulo 0.98 m. 21. Velocidad inicial del proyectil 725 m/s. 22. Campo de tiro vertical mil. 23. Campo de tiro horizontal 890 mil. 24. Cadencia de tiro 3 tiros por/ min. 25. Una vuelta lenta del volante 4 mil/ dirección 26. Una vuelta normal del volante 12 mil/ dirección 27. Una vuelta del volante de 6 mil/elevación 28. Peso del proyectil 43 kg. 29. Peso de la carga 11 kg. Alcances Máximos: 1. Munición francesa: 2. Proyectil HE carga 9 bis 20 km. 3. Munición americana 4. Proyectil HE carga km. 5. Proyectil USA HE carga 9 18 km

6 CAPÌTULO II NOMENCLATURA A. CONJUNTO DE LA BOCA DE FUEGO 1. Tubo.- Parte Exterior: a. Parte roscada de fijación al bloque de culata. b. Parte roscada de fijación del freno de boca Parte Interior: a. Emplazamiento del obturador b. Recámara c. Cono de forzamiento d. Parte rayada. 2. Bloque de culata.- Parte Superior: a. Soporte de la tuerca del recuperador b. Dos placas de apoyo para el cuadrante de nivel c. Soporte del equilibrador de culata Parte Posterior: a. Cerrojo de cierre de la culata y su resorte. b. Pico de enganche del cerrojo (culata abierta) c. Soporte del martillo Parte Interior: a. Cuatro sectores dentados y cuatro sectores lisos b. Palanca de retención de la carga Parte Inferior - 4 -

7 a. Soporte de la tuerca del freno de tiro 3. Freno de boca.- a. Está atornillado a la parte anterior del tubo y asegurado por una contra tuerca. b. En la parte anterior se puede introducir el cono de descarga de proyectiles. c. En la parte anterior se encuentra el rompellamas. 4. Patines guías y sus soportes.- a. Recorren por los rieles en el momento del disparo b. Existen dos anteriores y dos posteriores, estos últimos más largos, todos ellos fijados a sus respectivos soportes. 5. Índice de retroceso.- Se compone de: a. Un talón solidario "fijado al soporte del patín" b. Un cursor c. Una regleta graduada (asegurada a la cuna) B. MECANISMO DE CULATA 1. Tapa de culata y los órganos de maniobra.- Tapa de culata: a. Constituida por una pieza acodada que sirve de soporte al tornillón de culata y a los órganos de maniobra. b. Da alojamiento al cerrojo de disparo. Órganos de maniobra: a. Barra de maniobra b. Cremallera - 5 -

8 c. Cerrojo de cremallera 2. Tornillón de culata a. Está constituido por un bloque de acero ahuecado. b. Posee cuatro sectores lisos y cuatro dentados. c. Contiene la rosca que permite asegurar al bloque de culata. d. Recibe al sistema de obturación y el núcleo central del bloque de culata. 3. Sistema de obturación.- a. Cabeza móvil (atravesada por el canal de luz). b. Obturador c. Arandela de apoyo d. Arandela de ajuste e. Tuerca de la cabeza móvil f. Resorte de retroceso g. Clavija 4. Equilibrador de culata.- a. Facilita la maniobra de la culata en cualquier ángulo de tiro. b. Posee un Índice de cuatro posiciones, que permite adaptar el equilibrador a los diferentes ángulos de tiro. c. Esta graduado sobre la muleta que corresponde sencillamente a las inclinaciones de 300 mm 600mm 800mm y 1100mm. 5. Mecanismo de disparo.- a. Cerrojo de disparo b. Martillo de percusión, con tres posiciones, de espera, de retención, y de ruta c. Pico de disparo (parte exterior derecho de la cuna). d. Mandos de rearme del martillo (mando automático y manual). C. CUNA Y EQUILIBRADORES - 6 -

9 1. Cuna.- a. Dos rieles de deslizamiento de los patines guías. b. Dos ejes pasadores que permiten a la cuna girar verticalmente. c. Un sector dentado vertical. d. Distanciadores y abrazaderas de fijación de los cilindros de : freno, equilibradores, y recuperador. 2. Equilibradores.- Su función es equilibrar el peso del tubo en cualquier ángulo de tiro. a. Dispone de dos cilindros cada cual con su pistón, nitrógeno, y vástago. Dos cadenas de enlace de los vástagos de los equilibradores hasta el afuste giratorio. b. Además se encuentran dos compensadores de temperatura para ser graduados de acuerdo al medio ambiente. c. Un pistón cuya posición se ajusta actuando sobre la tuerca con la llave compensador de temperatura. d. La variación y compensación de temperatura ambiente desde menos 30 grados hasta 0 grados y desde 0 grados C hasta 45 grados C. D. MECANISMO DE RETROCESO Y RECUPERACIÒN.- 1. Freno.- a. Freno propiamente dicho, hidráulico y compuesto de: vástago, pistón y aceite. b. Rellenador automático (rellena constantemente el aceite al freno de tiro y además posee un vástago color tomate que indica el nivel de aceite) c. Barra de retroceso variable 2. Recuperador

10 a. Cilindro superior o cuerpo del recuperador (contiene aceite y un pistón soldado al conjunto del tubo b. Cilindro lateral derecho (contiene aceite y nitrógeno separado por un pistón flotante, además la válvula de llenado de aceite y el medidor de presión). c. Cilindro lateral izquierdo (solo contiene nitrógeno, en su parte posterior se encuentra la válvula de llenado de nitrógeno). d. Tubo de comunicación. E. AFUSTE GIRATORIO Y MECANISMO DE PUNTERÌA 1. Afuste.- a. Cuerpo b. Dos gualderas c. Dos ejes pasadores. d. Dos rodillos cónicos e. El mando del tope de puntería en dirección f. Tope de puntería en elevación g. Broche. 2. Mecanismo de puntería en dirección.- a. Volante de dirección. b. Tornillo sin fin. c. Caja de engranajes, que toma contacto con el sector dentado de la silla. d. Caja reductora (permite el movimiento lento y rápido). 3. Mecanismo de puntería en elevación.- a. Volante principal y auxiliar. b. Arboles piñones que transmiten el movimiento al sector dentado de elevación. F. ÒRGANOS COMPLEMENTARIOS - 8 -

11 1. Silleta.- a. Órgano intermediario entre el afuste y el chasis b. Fijada por pernos al chasis. c. Es órgano intermedio entre el chasis y el afuste. d. Posee un sector de deslizamiento de los rodillos cónicos. e. Un sector dentado que permite el movimiento en dirección. f. Dos tornillos topes del campo de puntería en dirección. g. Una placa de retención del tope que restringe en 70 milésimas su movimiento en dirección a la izquierda. 2. Pivote.- a. Aloja el eje pasador que asegura el afuste y la silla, permitiendo el movimiento en dirección. 3. Flechas de anclaje a. Resiste a los esfuerzos del retroceso en el momento de tiro b. Son de tipo pata de gato c. Se encuentran asegurados al chasis d. Posee un dispositivo de equilibrio e. Para el movimiento su posición de ruta es automático 4. Silla de ruta a. Lo asegura al tubo para la marcha G. INSTRUMENTOS DE PUNTERÍA.- a. Dos carros soporte del goniómetro 1. Soporte del alza panorámica.- Posee un sistema de alza en elevación con nivel a burbuja incorporada tanto longitudinal como transversal

12 2. Descripción del anteojo panorámico digital a. Parte Superior 1) Perilla de control en elevación 2) Lente objetivo 3) Zoom de lente 4) Control de nitidez b. Parte Media 1) Perilla de control en dirección 2) Aleta de desvinculación en dirección 3) Pantalla panorámica 4) Pulsador de grabación c. Parte Inferior 1) Conector al PLC 2) Espiga 3. Aparatos de iluminación.- Está compuesto de: a. Un cable b. Tres lámparas c. Dos enchufes d. Dos linternas de iluminación Para la operación se procede de la siguiente manera: Se coloca un enchufe al tomacorriente de la parte posterior del chasis y otro en el cuadrante de elevación, se engasta una

13 lámpara en el respectivo alojamiento del alza panorámica y otra en el anteojo de tiro directo, utilizando una lámpara para leer las marcaciones. Las linternas de iluminación de color verde y roja son utilizados en los jalones cercano y lejano respectivamente. 4. Cuadrante de nivel Está graduado de 10 en 10 milésimas en ambas caras, de 0 a 800 en la una y de 800 a 1600 en la otra, reemplaza al sistema de alza en elevación cuando éste se ha roto. 5. Soporte del anteojo de tiro directo.- Está fijado a la altura del eje pasador izquierdo y asegura al anteojo por medio de un tornillo tipo mariposa. 6. Anteojo de tiro directo.- Posee un micrómetro con una escala graduada de cuatro en cuatro milésimas y además posee otra escala graduada en milésimas para la distancia. H. ACCESORIOS DE MANIOBRA DE TIRO a. Camilla de carga b. Los atacadores c. La cabeza del atacador d. La cabeza del escobillón e. Brocha de escobillón de recamara f. Manguito engrasador g. Los elementos de hasta y empuñadura en T h. Los jalones de referencia i. Aparatos de alumbrado j. Juego de centradores de anima k. Llaves de empalme l. Graduador de espoleta m. Lave compensador de temperatura n. Cordón tira fuego

14 o. Cinturón porta estopín p. Escobillón de canal de encendido etc. I. MUNICIÓN.- El cañón de 155 mm., F3 autopropulsado puede disparar: a. Granada francesa b. Granada americana La munición completa se compone de: a. Granada b. Espoleta c. Carga d. Estopín 1. Tipos de granadas.- a. Alto Explosiva (H.E.).- De color verde con marcas amarillas, su carga explosiva esta constituida por T.N.T. b. Fumígena (W.P).- De color verde agua, al explotar produce humo blanco. c. De Ejercicio.- De color azul, con carga de pólvora negra, se la utiliza para ejercicios de instrucción. 2. Tipos de espoletas.- Provistas de un detonador, contienen una carga explosiva destinada a transmitir la detonación al explosivo de la granada. a. Instantánea

15 Son espoletas de percusión instantánea, sin ningún tipo de dispositivo de regulación. b. A Tiempo.- Pueden funcionar como de percusión instantánea o reguladas a un determinado tiempo. Tienen una placa circular marcadas de cinco en cinco décimas de segundo. La posición "S" (seguridad) permite emplear la espoleta, como de percusión instantánea. c. Radio-Proximidad.- Estas espoletas reguladas provocan la explosión de la granada al acercarse al objetivo a una altura considerada la más eficaz. 3. Tipos de cargas.- Vienen conformadas por saquetes de pólvora desmontables, la carga está en función del número de saquetes que se introduce en la recámara del Obús. a. Carga Viva.- De color verde está constituida por seis saquetes numerados del uno al seis colocados en orden numérico ascendente uno encima del otro. b. Carga Lenta.- Es una carga fuerte en saquetes numerados de 6 a 9 bis y que vienen de color blanco

16 4. Estopines.- Su función es producir la llama que encenderá la carga. a. Contiene elemento de percusión b. Contiene un grado de pólvora aproximadamente c. Leva en el culote las marcas en frio J. ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS a. Camilla de carga y distanciadores b. Dos atacadores (uno de madera y uno metálico) c. Cono de descarga metálica d. Escobillón del ánima, recámara y canal de encendido e. Manguito engrasador f. Atacadores de madera y una "T" de acoplamiento g. Cable de iluminación h. Juegos de visado de ánima i. Graduador de espoletas j. Llaves de empalme k. Jalones con fundas l. Cajas de grasa m. Llave de compensador de tiempo n. Caja de bombillos de repuesto o. Cordón tira fuego p. Cinturón porta estopines K. CONJUNTO DEL CHASIS.- Es una caja de acero que su blindaje va de 10 a 40 milímetros. Está compuesto de las siguientes partes: 1. TREN DE RODADURA.- Está compuesto de: a. Dos ruedas motrices b. Dos orugas c. Diez ruedas de camino d. Seis rodillos

17 2. SISTEMA DE SUSPENSION.- Consta de: a. Diez barras de torsión b. Diez brazos de suspensión c. Cuatro amortiguadores hidráulicos d. Cuatro topes de caucho e. Seis topes rígidos f. Dos aparatos de tensión de oruga. 3. FLECHAS DE ANCLAJE.- a. Son de tipo pata de gato. b. Se encuentran aseguradas al chasis. c. Posee un dispositivo de equilibrio. d. Para el movimiento su posición de ruta es automático

18 A. ESCUELA DE PIEZA 1. Generalidades SEGUNDA PARTE CAPÌTULO I SERVICIO DE LA PIEZA DE 155mm. AP Llámese pelotón de sirvientes, a la fracción orgánica destinada al servicio y manejo de la pieza. Para el cañón autopropulsado de 155mm., consta de un jefe de pieza, 6 sirvientes, 1 conductor AMX 13 radio-telefonista y un conductor abastecedor. Los sirvientes toman los nombres que corresponde a las funciones de cada uno, en la siguiente forma 1 Jefe de Pieza 1 Apuntador (Nº 1) 1 Disparador (Nº 2) 1 Cargador (Nº 3) 1 Abastecedor (Nº 4) 1 Preparador- abastecedor (Nº 5) 1 Graduador (Nº 6) 1 Conductor AMX 13 - Radio telefonista 1 Conductor abastecedor

19 2. Adiestramiento del pelotón de sirvientes de la pieza a. Finalidad La finalidad del adiestramiento del personal es alcanzar un rendimiento máximo de sus componentes, precisión en la ejecución de sus funciones y la mayor rapidez en alcanzar las condiciones de empleo. b. Instrucciones Para alcanzar óptima eficiencia se impone la necesidad de realizar los ejercicios prescritos, en este reglamento, con ellos se evitará accidentes personales y que no se estropee el material. Las ejercitaciones se realizarán en silencio, excepto las voces de mando y los partes. Será necesario hacer ejercicios hasta que la ejecución de las voces de mando sean automáticas, rápidas y correctas; los errores deberán ser corregidos inmediatamente. A cada miembro del pelotón de sirvientes, se le inculcará la importancia de informar con oportunidad al jefe de pieza, cualquier error importante después de haber recibido los comandos de tiro; el jefe de pieza, a su vez informará al subcomandante de batería. 3. Formaciones del pelotón de sirvientes La formación básica será la indicada en la figura Nº

20 Fig (El pelotón de sirvientes en formación detrás de la pieza, una vez que desembarca de los vehículos) a. Pelotón desembarcar: (voz de mando). A esta voz el personal desembarcará del vehículo y formará detrás de la pieza, el Nº 4, se coloca en la dirección del bloque de cierre, y el personal restante, a uno y otro costado del mismo, llevando la vista para la alineación hacia el Nº 4, quien pasa el pie. b. Delante de la pieza formar!: (voz de mando). A esta voz el personal de sirvientes da el giro de media vuelta, en forma enérgica, y por el costado derecho de la pieza, procede a adoptar la formación, tomando en cuenta que el Nº 4, debe estar delante del tubo y éste en la posición (100-B). (ver figura Nº 2-1.)

21 Figura Nº 2-1. (El pelotón de sirvientes en formación delante de la pieza) c. Al costado derecho de la pieza formar!: (voz de mando). A esta voz el personal de sirvientes, dan el giro de media vuelta y por el costado derecho de la pieza, proceden a adoptar la formación teniendo en cuenta que el Nº 4, debe estar a tres pasos de la rueda central (ver figura Nº 3-1.). Fig. Nº 3-1. (El pel. de sirvientes en formación al costado izquierdo de la pieza)

22 d. Al costado izquierdo de la pieza formar!: (voz de mando). A esta voz el personal de sirvientes, da el giro de media vuelta, por el costado izquierdo de la pieza, adoptan la formación, tomando en cuenta que el Nº 4, debe estar alineado con la rueda central, y a tres pasos de la misma. (ver figura Nº 4-1.). Fig. Nº 4-1. (El pel. de sirvientes en formación al costado derecho de la pieza) e. Pelotón embarcar: (voz de mando). A esta voz el personal procede a tomar su ubicación en los vehículos. En el AP., irá el jefe de pieza y el conductor AMX. En el camión se embarcarán, los números pares (2, 4 y 6) al costado izquierdo y los impares (1,3 y 5) al costado derecho del conductor. (ver figura Nº 5-1.)

23 Figura Nº 5-1. (El pelotón de sirvientes sobre los vehículos) f. Pelotón en fila formar!: (voz de mando). El personal de sirvientes procede a adoptar la formación indicada, el jefe de pieza, se coloca a la derecha y a continuación, los sirvientes en forma ordenada. (ver fig. Nº 6-1.) Fig. Nº 6-1. (El pelotón de sirvientes en formación en fila.)

24 g. Pelotón en línea formar! (voz de mando). El pelotón de sirvientes adoptan la formación en línea, tomando en cuenta que en la primera fila van el 1, 3, 5, y el conductor AMX.; en la segunda fila el 2, 4, 6, y el conductor - abastecedor, a la cabeza el jefe de pieza (ver figura Nº 7-1.) Fig. Nº 7-1. (El pelotón de sirvientes en formación en línea.) h. Pieza equipar: (voz de mando). Se parte de la posición de la pieza desembarcar. Para equipar la pieza, se da la voz de mando, TAL (ES) PIEZA (S) EQUIPAR. A la voz preventiva los sirvientes, se ponen firmes: a la ejecutiva proceden a realizar las diferentes tareas, como se verá a continuación en la preparación para el tiro. Luego de haber equipado la pieza el personal se coloca en posición en espera de órdenes (ver figura Nº 8-1.)

25 Fig. Nº 8-1. (El pel. de sirv. en posición de espera de los comandos de tiro.) i. Numeraciones del pelotón de sirvientes. 1) Numeración simple Se da la voz de mando de: (TAL) PIEZA NU.MERARSE. A esta voz de mando los sirvientes, se ponen firmes, llevan la vista al costado derecho, se numeran en alta voz, indicando sus respectivos números, inicia la numeración el Nº 1, hasta que llega al Nº 6, a partir de este indicarán solamente la función hasta terminar con el jefe de pieza. Ejemplo: Nº 1, Nº2, Nº3, Nº4, Nº5, Nº6, conductor AMX13 - radio-telefonista, conductor - abastecedor y jefe de pieza

26 2) Por sus funciones Se da la voz de mando de: (TAL) PIEZA..POR SUS FUNCIONES NU MERARSE. A esta voz los sirvientes, se ponen firmes, indican sus respectivas funciones, termina cuando el jefe de pieza ha indicado su función. j. Suspender el movimiento Cuando se necesita suspender temporalmente el movimiento se da la voz de mando de: ALTO. A esta voz los sirvientes, suspenden la ejecución de cualquier movimiento y se ponen firmes, en el lugar donde les sorprendió la orden. Para anular esta orden, se da la voz de mando de: CONTINUAR. A esta voz los sirvientes, continúan ejecutando el movimiento, que hacía cuando se ordeno ALTO. k. Aviso de pieza lista Cuando se ha terminado algún movimiento ordenado por el jefe de pieza, da aviso de: PIEZA LISTA, con la siguiente voz de mando: (TAL) PIEZA (voz preventiva)...lista (voz ejecutiva). A la voz preventiva, los sirvientes, se ponen en la posición fiemes, a la voz ejecutiva sacan el pie izquierdo, quedando en la posición de a discreción

27 l. Cambiar las funciones del pelotón de sirvientes Para cambiar de funciones al pelotón de sirvientes, se da la siguiente voz de mando: (TAL) PIEZA UN PUESTO (voz preventiva).cambiar (voz ejecutiva). A la voz preventiva, los sirvientes se colocan en la posición firmes y a la voz ejecutiva proceden de la siguiente forma: Todos dan un giro a la derecha y un paso al frente (el jefe de pieza y los conductores AMX 13 y conductor abastecedor, no realizan el movimiento), y deshacen el giro, al mismo tiempo el Nº1, da un giro de media vuelta y a la carrera por detrás de la formación va a ocupar el puesto del graduador. Terminado el movimiento, el personal queda en posición a discreción. Luego el jefe de pieza da aviso de PIEZA LISTA (como en el literal k). 4. Funciones de los sirvientes antes y después del tiro a. Equipar la Pieza A la voz de mando PIEZA EQUIPAR, los sirvientes de la pieza realizan las siguientes tareas: 1) Jefe de Pieza a) Desconecta el cable del micrófono del equipo de casco y de pecho b) Dirige la pieza hacia el emplazamiento c) Repliega el quiosco y cierra la escotilla con ayuda del conductor d) Ordena bajar las flechas de anclaje

28 e) Dirige al conductor AMX, en su marcha hacia atrás para clavar las flechas de anclaje f) Mide la C.O (corrección inicial de paralelismo) g) Mide el sitio al obstáculo h) Controla la correcta ejecución de todas las tareas i) Gradúa los compensadores de temperatura de acuerdo al medio ambiente j) Informa PIEZA LISTA 2) Apuntador (Nº 1) a) Baja la flecha de anclaje izquierda y se sube sobre la misma b) Saca la carpa cubre-culata, con ayuda del disparador c) Saca la carpa cubre-servomotores de puntería (la coloca 7 pasos atrás y 3 a la derecha de la pieza) d) Baja la tarima e) Saca el alza digital de puntería de la caja y lo introduce en el alojamiento f) Levanta la tapa del cubre nivel g) Coloca el tubo en 0 milésimas en dirección y en 300 milésimas en elevación mediante la pulsación de la tecla F-5 (POSICIONANDO) del panel de control digital de la pieza h) Centra los niveles i) Fija el anteojo de puntería digital y coloca las marcaciones en cero

29 j) Ayuda a medir la C.O y el sitio al obstáculo k) Se coloca atrás y a la izquierda de la pieza, en espera de órdenes del jefe de pieza l) Ordena al Nº3 la colocación de los jalones 3) Disparador (Nº 2) a) Baja la flecha de anclaje derecha y se sube sobre la misma b) Ayuda al apuntador a sacar la capa cubre-culata, y la entrega al Nº 3 c) Abre la culata d) Deja libre el cerrojo de disparo e) Se coloca el cinturón porta estopines f) Coloca el cordón tira-fuego g) Coloca los aparatos de visado de ánima boca de fuego y culata respectivamente h) Terminado de sacar la C.O., retira los aparatos de visado de ánima, en la boca de fuego y en la recámara respectivamente i) Da elevación para que el cargador saque la silla de ruta j) Se coloca atrás y al lado derecho de la pieza en espera de órdenes 4) Cargador (Nº 3) a) Recibe la carpa cubre-culata de los sirvientes Nº 1 y Nº 2 y la lleva 7 pasos atrás y 3 a la derecha

30 b) Saca la silla de ruta y coloca en su alojamiento c) Levanta la tolva con ayuda del Nº 4 d) Saca los jalones de puntería e) Saca del cofre Nº. 2, la regleta de paralelismo, y se coloca 50mts., delante de la pieza; una vez determinada la C.O. coloca la regleta en su alojamiento f) Ayuda al Nº. 4, a unir los elementos del atacador g) Cuando el Nº. 1 lo indique colocará los jalones de puntería en la dirección ordenada por el h) Se coloca atrás del tubo y a la izquierda de la camilla de carga 5) Abastecedor (Nº 4) a) Saca la carpa cubre-boca del tubo y la coloca 7 pasos atrás y 3 a la izquierda b) Ayuda al Nº 3 a levantar la tolva c) Saca la camilla de carga y la coloca 4 pasos atrás de la culata d) Saca el atacador de madera, su cruceta y sus elementos ayudado por el Nº 6 e) Realiza el tendido de la línea hacia el mando de tiro f) Se coloca al costado derecho de la camilla de carga 6) Preparador - abastecedor (Nº 5) a) Baja la munición y las cargas, las coloca en el costado derecho e izquierdo respectivamente con la ayuda del conductor AMX y del sirviente Nº

31 b) Se coloca en el sitio de las cargas y espera órdenes 7) Graduador (Nº 6) a) Baja las espoletas y estopines b) Saca el graduador y las llaves de empalme de las espoletas c) Coloca la espoleta respectiva en la granada, de acuerdo a la orden de fuego d) Ayuda al Nº 5, a bajar las granadas y cargas del vehículo e) Se coloca detrás del tubo al costado derecho en espera de órdenes 8) Conductor AMX radio telefonista. a) Conduce la pieza hacia la posición asignada en el reconocimiento b) Con orden del jefe de pieza, da marcha atrás para anclar las flechas c) Desconecta el cable del micrófono de pecho d) Apaga el vehículo y deja en contacto general e) Ayuda a sacar la munición del camión f) Instala el micro-teléfono g) Cierra la escotilla del jefe de pieza h) Ayuda al jefe de pieza, a plegar el quiosco i) Se coloca al costado derecho de la pieza en espera de órdenes

32 9) Conductor abastecedor. Ayuda a estibar la munición, es encargado del reamunicionamiento desde los trenes de combate, hasta las posiciones que ocupa la batería de tiro. b. Desequipar la pieza A la voz de mando pieza desequipar, cada uno de los sirvientes realizará las siguientes tareas: 1) Jefe de Pieza. a) Ordena PIEZA EQUIPAR b) Ordena levantar las flechas c) Monta en el vehículo y abre su escotilla d) Levanta el quiosco e) Ordena que el camión, se aproxime a la pieza f) Controla la correcta ejecución de todas las tareas g) Al finalizar las tareas, ordena PELOTÓN, EMBARCARSE h) Informa PIEZA LISTA. 2) Apuntador (Nº 1) a) Saca el anteojo panorámico digital y lo guarda en su caja b) Coloca la carpa cubre-servomotores c) Presiona el botón F-5 (GUARDANDO) para dar depresión al tubo y colocarlo sobre la silla de ruta d) Con la ayuda del disparador coloca la carpa cubre-culata

33 e) Pone la tarima en su lugar f) Eleva la flecha de anclaje izquierda 3) Disparador (Nº 2) a) Cierra la culata b) Saca el cordón tira fuego y el cinturón porta-estopines y los coloca en su alojamiento c) Da depresión para colocar el tubo sobre la silla de ruta d) Con ayuda del apuntador coloca la carpa cubre-culata e) Eleva la flecha de anclaje derecha 4) Cargador (Nº 3) a) Recoge los jalones de puntería y los guarda en su alojamiento b) Asegura la silla de ruta c) Ayuda a los Nrs. 1 y 2, a colocar la carpa cubre-culata d) Con el Nº 4 dividen los elementos del atacador 5) Abastecedor (Nº 4) a) Lleva a su alojamiento la camilla de carga b) Coloca la carpa cubre-boca en el tubo c) Con ayuda del Nº 3, divide los elementos del atacador y los guarda en el cofre d) Recoge la línea telefónica del mando de tiro 6) Preparador-abastecedor (Nº 5)

34 a) Coloca la munición y/o cargas sobrantes en el camión con ayuda del conductor AMX y graduador respectivamente 7) Graduador (Nº 6) a) Lleva las espoletas sobrantes al camión b) Ayuda al Nº 5 y al conductor AMX, a embarcar la munición c) Guarda el graduador y las llaves de empalme 8) Conductor AMX- radio telefonista a) Monta en el vehículo y abre la escotilla b) Acciona el dispositivo que permite elevar el quiosco del jefe de pieza c) Pone el vehículo en marcha d) Espera la orden del jefe de pieza, para dar marcha hacia adelante y elevar las flechas e) Conecta su equipo de pecho f) Se mantiene en espera de órdenes del jefe de pieza 9) Conductor - abastecedor a) Acerca el camión a la pieza b) Ayuda a estibar la munición c) Espera órdenes del jefe de pieza 5. Colocar y quitar la red de camuflaje a. A la voz de mando COLOCAR LA RED, los sirvientes Nrs. 4,5,6 y el conductor AMX, proceden de la siguiente manera: el Nº 4 saca la red de su alojamiento, distribuye a cada uno de los

35 sirvientes un parante; procede a desplegar la red y bajo la supervisión del jefe de pieza, levanta ésta, cubriendo de esta manera el material. Luego se perfecciona el camuflaje. b. A la voz de mando de SACAR LA RED, se procede por analogía, pero a la inversa de lo expresado en el literal anterior. c. El conductor del camión, una vez que ubica el vehículo en el lugar designado, procede a iniciar el camuflaje

36 CAPÌTULO II OPERACIÒN DE LOS APARATOS DE PUNTERÍA. A. EMPLEO DE LOS APARATOS Y EJECUCIÓN DE LA PUNTERÍA 1. Descripción del anteojo panorámico digital d. Parte Superior 5) Perilla de control en elevación 6) Lente objetivo 7) Zoom de lente 8) Control de nitidez e. Parte Media 5) Perilla de control en dirección 6) Aleta de desvinculación en dirección 7) Pantalla panorámica 8) Pulsador de grabación f. Parte Inferior 3) Conector al PLC 4) Espiga

37 Lente objetivo Zoom de lente Control de nitidez Perilla de control en elevación Aleta de desvinculación en dirección Perilla de control en dirección Índice de referencia Protección de pantalla. Pantalla panorámica Pulsador de grabación Conector al PLC Espiga Fig. Nº1-2. (Anteojo panorámico digital.) 2. Empleo del anteojo panorámico digital a. Ubicación del personal El apuntador (Nº 1), se coloca entre la flecha y la tarima, si es necesario de pie sobre esta. b. Colocación del anteojo panorámico digital El Nº 1, saca con la mano derecha el anteojo panorámico de su estuche, tomándolo verticalmente, el ocular hacia adelante y lo introduce con precaución en el alojamiento; al mismo tiempo coloca verticalmente la palanca del eje situada en la parte

38 izquierda del soporte, baja el anteojo hasta que la espiga engaste en el eje, lo apoya ligeramente sobre el anteojo panorámico digital, coloca la palanca horizontal, y conecta el cable de datos y energía al anteojo panorámico digital. c. Colocación de la prolongación del soporte El Nº 1, saca con la mano derecha la prolongación, tomándola verticalmente la introduce en el alojamiento; al mismo tiempo coloca verticalmente la palanca del eje, baja la prolongación hasta que el gancho engaste en el eje, lo apoya ligeramente y coloca la palanca horizontal. Luego el anteojo panorámico es colocado en la misma forma en la parte superior de la prolongación (puntería recíproca). d. Retiro del anteojo El Nº 1 hace coincidir el índice de referencia del alza panorámica digital, toma el anteojo con la mano derecha y gira con la mano izquierda la palanca del eje, saca el anteojo haciendo un esfuerzo hacia arriba, luego coloca en el cofre respectivo. e. Nivelación del anteojo El Nº1 descubre los niveles y acciona sucesivamente con la mano derecha el tambor longitudinal y con la mano izquierda el nivel transversal. Cuando los niveles están centrados, el anteojo quedará vertical. f. Manipulación del alza panorámica digital Para realizar la puntería inicial se utiliza la perilla de control en dirección, (para grandes movimientos, se desvincula la perilla con el accionamiento de la aleta de desvinculación), luego referimos la pieza respecto a un punto de referencia o telémetro

39 Ejemplo: el subcomandante de batería ordena rojo (ázimut) primera pieza 3450, el Nº 1 impone el mismo dato, sumando o restando la corrección de paralelismo (C.O), en la pantalla, esto se realiza usando la perilla de control en dirección del anteojo panorámico digital en el sentido que se requiera. Una vez que en la misma se marca los 3450 más la C.O el Nº 1, presiona el pulsador de grabación para la introducción de este dato, (GRABAR) comprobamos la grabación observando que en la pantalla del panel de control aparezca la marca.0 (cero) en la línea anteojo. Posteriormente, con marcaciones (usando la perilla de control en dirección o desvinculando la misma), visamos el telémetro, la marcación que aparece en la pantalla del panel de control se informa al jefe de pieza y posteriormente presionamos el pulsador de grabación, verificando nuevamente que la marca en la línea anteojo de la pantalla del panel de control aparezca.0 (cero). g. Apuntar la pieza por desplazamiento de la misma (puntería motor) Cuando recibe una deflexión (negro), que esté fuera del campo de tiro horizontal, obligando al movimiento del autopropulsado, el jefe de pieza ordena: puntería motor y se procederá de la siguiente manera: 1) El conductor pone el motor en marcha 2) El Nº 1 coloca un jalón a la altura del anteojo al costado de la oruga izquierda y situará el tubo en el centro del chasis 3) Los Nros. 1 y 2, maniobran las flechas de anclaje 4) El Nº 4 mantendrá el cable de teléfono fuera de la oruga del autopropulsado 5) El jefe de pieza, da 10 pasos hacia delante a lo largo de la oruga izquierda (ver figura Nº 2-2.) y luego se desplazará perpendicularmente hacia la dirección en que la pieza, será orientada con una cantidad de pasos igual a la cantidad de

40 centenas de milésimas al giro que en dirección necesita el autopropulsado Esta cantidad se toma a partir de la dirección general de tiro (D.G.T) ejemplo: la D.G.T, es de 5800 milésimas, y la nueva deflexión (negro) enviada por el C.D.T, es de 200 milésimas, que está fuera del campo de tiro horizontal. El jefe de pieza realiza la operación de 5800 milésimas, para llegar a 200 milésimas necesita 800 milésimas. Para desplazar la pieza estas 800 milésimas, dará 8 pasos en la dirección ordenada pasos Jalón jefe de pieza Nota: cuando hay varias punterías a motor en una misma posición se toma a partir de la última deflexión y no se toma en cuenta la DGT Anteojo Un paso equivale a 100 milésimas Con señales hará alinear la oruga izquierda en la dirección de los dos jalones Figura Nº 2-2. (Apuntar la pieza por desplazamiento de la misma -Puntería Motor)

41 6) Desde este punto con señales, hará alinear la oruga izquierda del autopropulsado sobre la dirección: 7) Se alineará con los dos jalones 8) El jefe de pieza, ordenará bajar las flechas de anclaje 9) Se tendrá en cuenta, siempre que el terreno lo permita, la conveniencia de efectuar el movimiento del autopropulsado hacia delante, para una puntería en disminución y de esta forma, el jefe de pieza, no perderá de vista al jalón pequeño que materializa el sitio del anteojo. B. DEBERES ANTES DEL TIRO 1. Definición Las operaciones preparatorias para el tiro y que se describe a continuación, permiten la puntería rápida y precisa sobre la zona de blancos. 2. Determinación de la corrección inicial de paralelismo Luego de colocar el tubo horizontal, las graduaciones en cero; y vertical su soporte. A causa de pequeñas irregularidades tanto del anteojo o de su soporte, la graduación en el tambor rojo varía en 1 o 2 milésimas. Esta dirección leída entre el plano de mira, definido por la línea de fe del anteojo y el plano de tiro dado por el eje del tubo, representará el valor de la corrección inicial del paralelismo (C.O). El signo de esta corrección es positivo si las graduaciones de paralelismo son superiores a cero; y negativo si son inferiores a Esta corrección deberá ser determinada frecuentemente y en particular a la llegada a una posición, excepto en el caso de una rápida apertura de fuego. Ejemplo:

42 Graduación de paralelismo CO = + 7 (se suma al rojo del subcomandante de batería) Esta determinación puede ser efectuada: a. Utilizando la regleta En este caso se apuntará con la línea de mira del tubo o la cruz de la regleta en el extremo derecho, y con la línea de mira del anteojo a la raya de la regleta en el extremo izquierdo. b. Utilización del punto lejano En este caso la línea de mira del tubo y la línea de fe del anteojo se hará coincidir sobre ese punto lejano que debe estar situado a más de 1000 metros, y se lee igual que con la regleta. c. Utilización con un jalón a 1000 mts. Esta distancia debe ser medida lo más exacto posible delante de la pieza, contando a partir del anteojo panorámico, esta C.O. se lee siempre con relación a 7 milésimas. Ejemplos: C.O. = 7 C.O. = 0 C.O. = 5 C.O. = -2 C.O. = 10 C.O. = Medición de la corrección inicial de paralelismo (C.O.) a. El sirviente Nº 1 coloca el tubo más o menos horizontal y en el centro del chasis (100-B)

43 b. El jefe de pieza, hará colocar los aparatos de visado de ánima; de boca y de culata. c. El sirviente Nº 3 toma la regleta y se coloca a 50 metros, delante de la pieza; manteniendo la forma horizontal sobre su cabeza. d. El jefe de pieza, ubicado detrás del tubo y mirando por la línea definida por los aparatos de visado, indica al Nº 3 los movimientos que debe realizar para hacer coincidir el extremo derecho de la regleta con la línea de mira definida por los aparatos de visado; cuando esta tarea finalice, el jefe de pieza comunica al Nº 1 listo. e. A la voz de listo, el Nº 1, con el anteojo de puntería en cero y nivelado, moviendo el tambor rojo o punta al extremo izquierdo de la regleta. La graduación leída es la graduación de paralelismo (C.O), la que es comunicada al jefe de pieza, inmediatamente después de obtenerla. Utilizando los otros procedimientos, la determinación de la C.O, será similar a lo indicado anteriormente. 4. Empleo de la corrección inicial de paralelismo (C.O) Esta corrección se suma o se resta al rojo del subcomandante de batería; si la C.O es positiva se resta y si es negativa se suma. Ejemplo: (Azimut) rojo medido por el subcomandante de batería, a la 1ra. pieza: 1820 C.O = -5. (Azimut) rojo a inscribir en el anteojo: Medición de sitio al obstáculo Los Nros. 1 y 2 dan elevación al tubo, visando al obstáculo más alto que se encuentra frente a la pieza. El jefe de pieza, se coloca detrás del tubo y observa que la parte inferior del ánima sobrepase

44 el obstáculo, por seguridad, hace dar una vuelta suplementaria para elevar más el tubo. El Nº 1 procede al nivelar la burbuja, y lee el ángulo de elevación que marca, (lo redondea a la decena superior), el jefe de pieza, luego de que la pieza, está lista, comunica el sitio al obstáculo al subcomandante de batería. 6. Empleo del cuadrante de nivel a. Alza superior a 800 milésimas. El jefe de pieza, afloja el tornillo de bloqueo del dispositivo de burbujas, coloca CERO en el sector sobre la regleta; sube la regleta; sube la regleta diente por diente, hasta que la burbuja cambie de sentido; luego baja un diente en la regleta (la burbuja cambia nuevamente de sentido), lleva la burbuja a sus límites trasladando el dispositivo sobre la regleta. b. Alza inferior a 800 milésimas. El jefe de pieza, afloja el tornillo de bloqueo del dispositivo de las burbujas, coloca en CERO en el sector sobre la regleta; sube la regleta diente por diente, hasta que la burbuja cambie de sentido; luego baja un diente en la regleta (la burbuja cambia nuevamente de sentido), lleva la burbuja a sus límites trasladando el dispositivo sobre la regleta. 7. Operaciones con el anteojo de puntería directa a. Colocar el anteojo de puntería directa Cuando se ha sacado el anteojo de su caja, el Nº 1, lo toma con la mano derecha, destraba el botón de inmovilización del anteojo situado sobre la izquierda del soporte y coloca el anteojo en su alojamiento, tirando con la mano derecha el pestillo del seguro. Cuando el anteojo esté en el fondo de su alojamiento, lo inmoviliza ajustando el botón. b. Retirar el anteojo de puntería directa Para retirar el anteojo de puntería directa el Nº 1, destraba con la mano izquierda el botón de inmovilización del anteojo, saca

45 el pestillo del seguro, toma el anteojo con la mano derecha a la altura o nivel de la corona y tira hacia atrás. 8. Colocación del dispositivo de iluminación en los aparatos de puntería Sirviente Nº 1 La iluminación de los aparatos de puntería es realizada desde los acumuladores eléctricos del vehículo; sobre la parte izquierda y atrás del autopropulsado se encuentra una caja (caja de derivación de las luces posteriores), que posee un enchufe hembra que permite conectar el cable con el terminal macho de los elementos de iluminación correspondientes entre si a: Niveles de graduación. Anteojo panorámico. Anteojo de puntería directa. Linterna portátil. Un interruptor colocado en el compartimento del jefe de pieza, permite la puesta en circuito del conjunto. 9. Colocación del dispositivo de iluminación en los jalones de puntería El sirviente Nº 2, retira del cofre correspondiente los aparatos de iluminación para los jalones de puntería (uno con lámpara verde) (otro con lámpara roja) y verifica el buen funcionamiento; luego fija los aparatos de iluminación sobre los jalones de puntería con un tensor elástico, (conservando el mismo color para cada uno) de la siguiente forma: Lámpara verde para jalón lejano. Lámpara roja para jalón cercano. Las lámparas serán colocadas cerca del extremo de cada jalón

46 La referencia será correcta cuando las luces coincidan sobre la línea de fe vertical o cuando luz verde se halle en el medio y equidistante de la luz roja y en la línea de fe vertical (Fig. Nº 3-2.) Fig. Nº 3-2. (Forma de colocar el dispositivo de iluminación en los jalones de puntería) 10. Acción del tope limitador de la amplitud izquierda y maniobra del mando tope El tiro con una elevación superior a 830 milésimas y cuando el tubo está en el límite izquierdo del campo de tiro en dirección, está rigurosamente prohibido, para evitar que en el retroceso el bloque golpee contra la flecha derecha. Al destrabar el tope que está colocado en el chasis del autopropulsado, se puede girar aproximadamente 70 milésimas más a la izquierda. Para una elevación inferior a 830 milésimas no existen limitaciones. En este caso el jefe de pieza ordena al Nº1, levantar el tope con el cordón previsto para el efecto. 11. Correcciones cuando se desplaza el jalón de puntería Tomando en cuenta que el jalón lejano está entre el cercano y el retículo, se puede hacer las correcciones de los jalones. Para mover los jalones se debe pedir permiso al subcomandante de

47 batería en caso de no permitírselo, la puntería deberá hacerse como se indica en la figura Nº 4-2. C.L.F. (Cercano Lejano Línea de Fe) y F.L.C (Línea de Fe Lejano Cercano). Fig. Nº4-2. (Forma de colocar el dispositivo de iluminación en caso de no tener el permiso para mover los jalones de puntería)

48 CAPÌTULO III A. MANIOBRA DE CULATA 1. Ubicación del personal DEBERES DURANTE EL TIRO El disparador (Nº2), se coloca al de pie entre la culata y la flecha derecha, a la altura del borde de la culata. Está equipado con el cinturón porta estopines. 2. Manejo del seguro de marcha del martillo El seguro de marcha del martillo, no será manipulado más que en el momento de entrada o salida en posición. El Nº 2, quita el seguro de martillo tirando hacia la derecha. En la salida de la posición, el Nº2, mueve el martillo hasta que sus muescas estén frente al seguro, luego empuja éste hacia la izquierda. Un desplazamiento, con el martillo sin seguro, podrá deteriorar el sistema de percusión. 3. Abrir la culata Estando el martillo sin seguro, para abrir la culata se procede de la siguiente manera: el Nº 2, sostiene con las dos manos la palanca de maniobra de culata, la tira hacia si, la lleva atrás hasta el fin de su carrera y luego hacia la derecha, hasta el fin de su carrera y luego hacia la derecha, hasta que el plato soporte trabado por el seguro de culata abierto. Al empezar a abrir, se debe maniobrar con energía para provocar la rotación del tornillón de culata. Al terminar el movimiento por el

49 contrario, se debe retener la culata para impedir un choque demasiado violento. 4. Cerrar culata Para cerrar la culata el Nº 2 toma la palanca de maniobra de la culata con la mano derecha, y con la mano izquierda tira de la palanca del seguro de culata abierto; girando la palanca del maniobra hacia la izquierda, hasta que el soporte llegue apoyar sobre el borde posterior del tornillón y coloca su seguro girando la palanca de maniobra de arriba hacia abajo y empujándola luego al fondo hacia delante. B. CARGAR LA PIEZA 1. Definiciones a. Cargar el cañón. Es colocar el proyectil en su lugar y la carga en la recámara. b. Cebar Es colocar un estopín en su alojamiento. 2. Cargar el proyectil en la recámara Sirvientes Nros. 3 y 4. Antes de cada disparo el Nº 3, se asegura que no haya cuerpos extraños en el ánima (restos de pólvora o de carga, piedras, tierra, trapos, etc.) y limpia eventualmente la recámara. A la voz de ángulo (elevación), los Nros. 3 y 4 colocan el proyectil completo sobre la camilla de carga, la levantan y la colocan sobre la cuna; el Nº 4 sostiene la camilla y el Nº 3 toma el atacador de carga, y la coloca contra el culote del proyectil, empujándolo hacia el ánima hasta que el proyectil haya dejado la

50 camilla de carga. El Nº 4, coloca la camilla detrás del autopropulsado y el Nº 3 toma el atacador y lo coloca sobre la camilla (ver figura Nº1-3). Fig. Nº 1-3. (Cargar el proyectil en la recámara) 3. Introducir la carga en la recámara y el estopín en su alojamiento Una vez que el proyectil se encuentra en su lugar, el Nº 5 introduce la carga en la recámara con el nudo de la apertura hacia delante; después la empuja hasta que la base de la carga quede a la altura de la abertura de la recámara. De tal manera que al cerrarse la culata, la cabeza móvil, al girar ubique sin esfuerzo la carga en su posición y el canal de luz quede en contacto con el completamiento de pólvora negra (ver figura Nº 2-3.)

51 Finalmente el estopín es introducido en su alojamiento correspondiente de la cabeza móvil y el cerrojo de disparo es levantado y acerrojado en posición de percusión. Fig. Nº 2-3. (Introducir la carga en la recámara) 4. Cambiar las espoletas de los proyectiles El graduador ayudado por el Nº 4, (presentador) quita del proyectil la falsa espoleta y atornilla la espoleta verdadera. Usa solamente la llave autorizada para espoletear o quitar la espoleta. En el caso de la espoleta de radio proximidad V.T., se atornilla a mano y sin ajuste se hace con la llave de espoleta M-18, usando no más de la fuerza de la mano. Si la espoleta es de tiempo, el Graduador antes del tiro, quita el alambre de seguridad de la espoleta

52 5. Preparación del graduador de espoletas M-23 El graduador, afloja la tuerca de mariposa y tomando de la manija, mueve (sentido de la flecha) el cuerpo hasta que el índice coincida en la espoleta de tiempo, con la graduación anunciada. Luego se aprieta la mariposa, cuidando al hacerlo, de no cambiar el valor inscrito. (ver figura Nº 3-3.) 6. Graduar las espoletas Cuando se anuncia ESPOLETA INSTANTÁNEA el Nº 6 graduador, verifica que la espoleta esté dispuesta para esta acción. (la ranura de tornillo de graduación debe estar en alineación con las letras S.Q.) Cuando se anuncia ESPOLETA DE RETARDO, moverá la ranura de graduación hasta que la misma quede en alineación con la palabra DELAY (retardo). 7. Uso del graduador de espoletas Después de haber preparado el graduador de espoletas M-23, según se ha anunciado en el respectivo comando TIEMPO.. (TANTO), el Nº 6 (graduador), lo coloca cuidadosamente sobre la espoleta, saca el pasador de seguridad y lo mueve hacia la izquierda, en dirección de la flecha, hasta hacer que la cerradura del anillo de tiempo de la espoleta coincida con el tope del anillo del graduador (ver figura Nº 4-3), coloca la manija en la posición más conveniente, empuja hacia abajo el graduador hasta hacer que la ranura se adapte por completo al tope y continuar moviendo a la izquierda (anti-horario), hasta que se oye un clic.; esto detiene el giro e indica que la espoleta está graduada. Luego levanta el graduador para separarlo de la espoleta ya hace una verificación ocular del valor inscrito, para asegurarse que la lengüeta se haya acoplado a la muesca del anillo fijo, y que se ha dado a la espoleta la graduación correcta

53 Fig. Nº 3-3. (Graduador de espoletas M- 23) Figura Nº 4-3. (Uso del graduador de espoletas M- 23)

54 8. Uso de las llaves de espoleta M-16 Y M-18 Las llaves de espoleta M-16 y M-18, sirven para ajustar la espoleta en la granada, son de tipo palanca, El Nº 6 (graduador), aplica la llave M-16, en los destajes de la parte superior de la granada para sostener la misma, con la llave M-18, procede a engastar en los destajes de la espoleta para así realizar el ajuste correspondiente hacia la izquierda, en esta forma queda ajustada. (ver Fig. Nº 5-3.) Cuando se anuncia correcciones especiales para cada pieza, el Nº 6 (graduador), aplicará las mismas correcciones, por ejemplo: se anuncia el comando TIEMPO (TANTO) (TAL) PIEZA.0.4. En este caso el sirviente Nº 6 de la pieza, sumará 0.4 segundos al tiempo ordenado y continuará sumando estos 0.4 segundos, a todas las órdenes subsiguientes hasta terminar la misión o recibir una corrección especial diferente para la pieza. Esto se aplica cuando se necesita hacer explosiones en el aire. Fig. Nº 5-3. (Uso de las llaves de espoletas M-1 y M-18.)

55 9. Descargar un tiro preparado y no disparado Personal: Todos los sirvientes. Si el cañón ha sido cargado y por interrupciones de tiro o razones técnicas no puede ser disparado, al la voz preventiva de descargar, dada por el jefe de pieza; el Nº 1, coloca el cañón horizontal y baja el seguro de percusión; el Nº 2, retira el estopín y abre la culata; el Nº 5, retira la carga y la coloca en su lugar; los Nrs. 3 y 4, ponen en su lugar la camilla de carga, unen los segmentos del atacador y el cono de descargue. El jefe de pieza, verifica la limpieza del cono de descargue y en particular se asegura que la cavidad no contenga ningún cuerpo extraño. Los Nrs. 2, 4 y 5, toman el atacador de descargue y bajo la dirección del jefe de pieza, lo introducen en el tubo hasta que la cabeza esté en contacto con el proyectil. A la voz ejecutiva descarguen, los Nrs. 2, 5 y 6, golpean el atacador suavemente hasta que el proyectil se desprenda y lo empujen lentamente sobre la camilla de carga, Los Nrs. 3 y 4, levantan entonces la camilla de carga. Los Nrs. 3 y 4, levantan entonces la camilla y transportan el proyectil hasta el depósito de munición y guardan el atacador. La descarga del cañón es una operación delicada que debe ser rigurosamente controlada por el jefe de pieza. Para ello se coloca cerca de la culata y controla el retiro del estopín, la apertura de la culata y el retiro de la carga. Delante del tubo controla el manejo del atacador de descarga hasta que su cabeza esté en contacto con la espoleta del proyectil. Al costado y a la altura de la culata controla las operaciones efectuadas bajo la orden descarguen